Qiejt e mbingarkuar
Nëse keni fluturuar në një aeroplan rreth dhjetë vjet më parë, tani duhet të keni vënë re se ka më shumë "transport" çdo ditë në qiell. Jo vetëm numri i fluturimeve rritet, por edhe numri i avionëve. Ekspertët kanë konfirmuar faktin se arsyeja më e rëndësishme për fluturimet e vonuara në Evropë është një numër i madh i fluturimeve. Në fund të fundit, shumë shpesh avioni nuk mund të niset në kohën e caktuar, sepse pista është e plotë.
Arsyet kryesore për shkeljen e orarit të linjave ajrore nga linjat ajrore:
- Orari shumë i dendur i fluturimeve.
- Vonesa në avion.
- Sistemet e kontrollit janë të mbingarkuara me trafikun ajror.
- Pasagjerët janë vonë për ulje.
- Puna e ngadalshme e kompleksit të shërbimit tokësor.
- Kushtet e motit.
- Mosfunksionimi i transportit ajror.
- Problemet me uljen dhe regjistrimin e udhëtarëve.
Ay, pilotë, ku je?
Çdo ditë gjithnjë e më shumë njerëz fillojnë të përdorin transportin ajror, dhe mesatarisht një aeroplan i ri ka më shumë njerëz sesa modelet e vjetra. Kjo do të thotë që pilotët gjithashtu po bëhen më të vegjël. Megjithatë, kompanitë ajrore gjithashtu kanë nevojë për pilotët, dhe tani ata kanë nevojë për më shumë. Për shembull, është e nevojshme për Rusinë që çdo vit shkollat që fluturojnë prodhojnë 300-400 pilotë secila. Por numri i vërtetë i tyre është vetëm 50-60. Prandaj, deri më sot, certifikatat e fluturimit janë lëshuar për aplikantët të cilët nuk kanë aftësitë dhe praktikat e nevojshme, dhe kjo shpjegohet me faktin se pilotët mungojnë shumë dhe mosha mesatare e pilotëve në Rusi është 52-56 vjet.
Ne kemi konsideruar vetëm pamjen e Rusisë, por Amerika, Kina, Japonia, India dhe një numër vendesh të tjera gjithashtu kanë këtë problem. Pse nuk mund ta zgjidhin këtë problem? Faji është niveli i pagave, i cili është krejtësisht në kundërshtim me punën e bërë dhe shteti nuk ka fondet e nevojshme për të subvencionuar trajnimin e pilotëve.
Më jep gjurmët e mia
Tani pothuajse çdo person që fluturon së paku një herë në një aeroplan e di se shumë kompani ajrore kanë një sistem bonus që u lejon klientëve të marrin milje ekstra, me kusht që ai të përdorë një linjë ajrore të veçantë. Këto shpërblime llogariten në mënyra të ndryshme. Në thelb, ky është një sistem mjaft i komplikuar, duke marrë parasysh drejtimin dhe distancën e fluturimit, nivelin e pjesëmarrjes në program, tarifën, klasën e shërbimit dhe kështu me radhë. Natyrisht, është shumë e lehtë të grumbullohen kilometra, por do të jetë mjaft e vështirë t'i merrni ato tek ju. Shumë kompani ajrore futin rregulla sipas të cilave periudha e vlefshmërisë së bonove është e kufizuar, kështu që nuk mund të shpenzoni miljet tuaja menjëherë, por vetëm kur fluturoni me një gamë të caktuar. Në përgjithësi, shpërblimet janë shpesh një karrem për konsumatorët, të cilët kurrë nuk kanë kohë për t'u përdorur.
Ju mund të përfitoni nga një fluturim premium, por përsëri kjo është e mundur vetëm nëse ka hapësirë të lirë në planin e fluturimit të dëshiruar. Dhe është e pamundur të kalosh një biletë bonus, thjesht do të "digjet" dhe kjo është e gjitha. Në përgjithësi, çdo linjë ajrore ka truket e veta. Çfarë mund të them, edhe nëse menaxher Jennifer Lopez nuk mund të marrë një biletë bonus, dhe ajo ka akumuluar tashmë 70 mijë "dhuratë" milje.
A keni blerë një biletë me një çmim të mirë? Por sa duhet të paguani për këtë?
Në Evropë është zbuluar kohët e fundit se shumë vende mashtrojnë blerësit, ndërkohë që tregojnë një sasi më të vogël të çmimit të biletave, që do të thotë se tarifat, taksat dhe sigurimet e ndryshme nuk hyjnë në kosto. Nga 447 faqe, 226 nuk punojnë si duhet. Për një kohë të gjatë, linjat ajrore kanë bërë thirrje për çmimin e tyre, dhe përveç kësaj ata ende duhet të paguajnë taksat e vendit ku do të bëhen taksat e fluturimit dhe aeroportit. Për më tepër, tani ata kanë futur edhe një shtesë karburantit, dhe për çdo vend është ndryshe. Përgjithësisht besohet se kjo nuk shkon në të ardhurat e transportuesit ajror.
Transportuesi ajror në radhë të parë mendon për paratë tuaja, por jo për ngushëllimin tuaj
Ndoshta secili prej nesh ballafaqohet me anulimin ose vonesën e fluturimit. Natyrisht, është e mahnitshme të dëgjosh, por ndodh që avionët fluturojnë larg para kohës së caktuar. Askush nuk do të paralajmërojë kurrë klientin se fluturimi është vonuar, edhe nëse transportuesi ajror ka gjithçka të nevojshme për këtë. Vetë pasagjeri duhet të jetë nervoz dhe të ndjekë situatën në aeroport. Ekziston një dokument që thotë se nëse fluturimi anulohet, të drejtat e pasagjerëve duhet të paraqiten në tabelën e tabelës në aeroport dhe nëse fluturimi anulohet ose shtyhet për më shumë se dy orë, secili pasagjer duhet të marrë një njoftim me shkrim ku do të tregohen të drejtat e tij. Por asnjëri prej nesh kurrë nuk ka parë një dokument të tillë në sytë e mi, e lëre më ta mbajë në duart e mia ...
Dhe ku është klasa e parë?
Në përgjithësi, vendet për pasagjerë ndahen në klasë ekonomike, klasë biznesi dhe klasë të parë. Çmimet, natyrisht, ndryshojnë, dhe sa ju mund të gjeni kur blejnë. Por tani do të flasim për kushtet e fluturimit, sepse vetë transportuesi ajror nuk mund ta kuptojë plotësisht këtë. Me siguri në klasën e parë vendi do të jetë më i rehatshëm se në variante të tjera, alkool pa kufizime dhe ushqim më të pasur. Në klasën e biznesit, kushtet do të jenë më mirë se në klasën e ekonomisë. Megjithatë, nuk ka dallime të caktuara të dallueshme midis një klase dhe një tjetri, gjithçka bazohet në imagjinatën e linjës ajrore. Çdo linjë ajrore ka shërbimet e saj shtesë. E vetmja gjë që ju mund të dini me siguri është se në klasat më të shtrenjta ju mund të mbani më shumë valixhe.
Aeroplanë të rinj vetëm na ëndërrojnë
Tani rreth botës, rreth 21 mijë avionë. Në përgjithësi, këto janë aeroplanë të mesëm dhe më shumë se 10,000 avionë kanë një moshë prej më shumë se 20 vjet. Përafërsisht 5 mijë avionë të vegjël kanë një moshë që i kalon 18 vjet. Mosha mesatare e avionëve në Rusi dhe Shtetet e Bashkuara është 17 vjet. Mosha mesatare e avionëve në Evropë është 10 vjet. Ndoshta ne nuk jemi të informuar se ne po fluturojmë në avionë të vjetër në mënyrë që të mos përjetojmë stres shtesë. Edhe pse në Rusi ka aeroplanë që janë 45 vjeç, por ata janë në kushte të shkëlqyera teknike.
Dhe nuk ishte valixha ime
Ne të gjithë udhëtojmë me valixhe. Ndodh që një transportues ajri humbet gjërat e udhëtarëve të saj dhe kjo ndodh shumë shpesh. Për shembull, gjatë vitit 2007, gjatë vitit pati humbur 42 milionë valixhe dhe çanta. Sipas statistikave, 85% e bagazheve përsëri ranë në duart e pronarëve të tyre brenda 48 orëve pas humbjes.
Mundohuni të kapni etiketa dhe disa shenja dalluese në valixhet, adresat dhe numrat e telefonit celular, në mënyrë që qesja juaj të gjendet më vonë.
Lexoni biletën e avionit
Secili nga ne duhet të kujtojmë se bileta e avionit nuk është vetëm një dokument për fluturimin, por edhe një marrëveshje personale me linjën ajrore. Prandaj, duhet ta mbani atë deri në momentin e fluturimit dhe ju e kuptoni se nuk keni ankesa për linjen ajrore. Mos harroni se mund ta ktheni koston e plotë të biletës vetëm nëse fluturimi është anuluar, vonuar ose transferuar, dhe gjithashtu nëse transportuesi nuk ju ka siguruar lidhjen e fluturimeve, ulja në pikën e caktuar është anuluar kur ndryshon llojin e avionit ose klasën e shërbimit.
Në çdo rast tjetër, ka disa kufizime kohore në kthimin e biletës. Rastet më të shpeshta: më shumë se një javë para nisjes dhe më shumë se një ditë para nisjes. Si rregull, nëse nuk keni ardhur në konvikt, atëherë një biletë në një normë të reduktuar nuk mund të kthehet.
Nëse e keni humbur biletën tuaj para fluturimit, agjencia në të cilën keni blerë mund t'ju japë një kopje, por zakonisht paguhet një gjobë e vogël. Për më tepër, duhet të miratoni që ju të pranoni të paguani çdo shpenzim për transportuesin ajror nëse bileta juaj gjendet nga palët e treta dhe do ta përdorë atë. Dhe nuk mund të kthesh një dublikatë, sepse nuk mund të këmbehet dhe të kthehet.
Tani asnjëri prej nesh nuk mendon të fluturojë apo të fluturojë. Nëse dëshironi të relaksoheni në një vend ekzotik, të shkoni në një udhëtim prestigjoz të biznesit ose të vizitoni një halla që disa vjet më parë u largua për vende të largëta, atëherë do të duhet të përdorni aeroflotin botëror. Tani kemi një mundësi të tillë - të vizitojmë çdo vend në botë, gjëja kryesore për të qenë të vëmendshëm kur zgjedhim një linjë ajrore dhe të blesh një biletë, sepse gjatë fluturimeve transportuesi ajror është përgjegjës për jetën tonë.